面對各的戰(zhàn)略舉措和全球制造業(yè)競爭格局的重大調(diào)整，中也出臺了《中制造2025》，明確提出把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向。那么，如何認(rèn)識“智能制造”？我們可以從技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和模式創(chuàng)新等維度來入手。

　　其，“智能制造”不是橫空出世，而是前衛(wèi)制造發(fā)展的新形態(tài)。“智能制造”作為前衛(wèi)制造的新形態(tài)經(jīng)提出，就獲得制造業(yè)內(nèi)眾多專業(yè)人士的廣泛響應(yīng)，正在成為中制造業(yè)轉(zhuǎn)型升的新方向、新趨勢。但是也應(yīng)該看到，“智能制造”并非只是個(gè)橫空出世的概念，而是制造業(yè)依據(jù)其內(nèi)在發(fā)展邏輯，經(jīng)過長時(shí)間的演變和整合逐步形成的。可以說，“智能制造”是隨著市場需求的變化，集成了技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和組織方式創(chuàng)新的前衛(wèi)制造系統(tǒng)，是集成制造、精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、網(wǎng)絡(luò)化制造等多種前衛(wèi)制造系統(tǒng)和模式的綜合。


　　其二，市場需求是前衛(wèi)制造發(fā)展的根本動(dòng)力。上世紀(jì)中期以來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，消費(fèi)者對商品的需求變得日益多樣化和個(gè)性化，要求現(xiàn)代制造業(yè)必須有短的交貨期、優(yōu)的產(chǎn)品品質(zhì)、低的產(chǎn)品價(jià)格和好的服務(wù)，促使工業(yè)制造從初的規(guī)模化戰(zhàn)略、成本導(dǎo)向戰(zhàn)略發(fā)展到后來的質(zhì)量戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略。隨著消費(fèi)者環(huán)境意識的提高，環(huán)保戰(zhàn)略又成為工業(yè)制造的重要導(dǎo)向之。目前，單的制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)讓位于綜合性的制造服務(wù)戰(zhàn)略，前衛(wèi)制造系統(tǒng)必須在時(shí)間、質(zhì)量、成本、服務(wù)和環(huán)境等幾個(gè)方面同時(shí)能夠滿足市場和社會需求，從而獲取大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，這就對制造系統(tǒng)提出了更高的要求，也提供了更大的發(fā)展動(dòng)力。

　　其三，技術(shù)進(jìn)步是前衛(wèi)制造發(fā)展的關(guān)鍵因素。從制造業(yè)發(fā)展的歷史長河來看，前衛(wèi)制造業(yè)的發(fā)展過程也是制造技術(shù)進(jìn)步的過程。瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，開啟了次工業(yè)革命，同時(shí)也開啟了工業(yè)化制造的新篇章。上世紀(jì)中期以后，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也進(jìn)入了個(gè)日新月異的時(shí)代，電子信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅猛，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)革命為制造業(yè)注入了新的生命力，計(jì)算機(jī)集成制造、敏捷制造、虛擬制造等技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。從上世紀(jì)50年代開始出現(xiàn)的數(shù)控機(jī)床，到60年代開始出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)數(shù)控、計(jì)算機(jī)輔助制造，到70年代計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，制造業(yè)沿著條信息化程度不斷深化的路徑快速發(fā)展，到目前已經(jīng)發(fā)展到借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的虛擬制造和借助人工智能的智能制造階段。

　　其四，組織方式創(chuàng)新是前衛(wèi)制造發(fā)展的靈魂。美的福特發(fā)明了流水線，顛覆了傳統(tǒng)歐洲作坊式的生產(chǎn)組織方式，使生產(chǎn)率大幅度提高，就是種典型的制造組織方式創(chuàng)新。19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉的工業(yè)社會階段，制造系統(tǒng)和模式是剛性的大批量生產(chǎn)，流水線和泰勒工作制得到廣泛的應(yīng)用。到了20世紀(jì)后半葉，市場需求的多樣化迫使工業(yè)制造向多品種、小批量、縮短生產(chǎn)周期方向演進(jìn)，剛性制造模式逐漸被柔性制造模式所替代，與之對應(yīng)的生產(chǎn)組織也由金字塔式的科層管理向扁平化、矩陣式管理的方向演變。

　　其五，模式創(chuàng)新是前衛(wèi)制造演變的集中體現(xiàn)。制造模式的創(chuàng)新主要是圍繞對消費(fèi)者需求的響應(yīng)程度來演進(jìn)的。隨著生產(chǎn)效率的大幅度提高和產(chǎn)品的大豐富，工業(yè)制成品的市場競爭越來越激烈，而消費(fèi)者的話語權(quán)卻越來越大，如何更好、更快地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求成為制造模式創(chuàng)新的重要因素。美波音、通用電氣等企業(yè)采取的并行工程強(qiáng)調(diào)并行地進(jìn)行產(chǎn)品及其相關(guān)過程的協(xié)同設(shè)計(jì)開發(fā)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。德大眾公司實(shí)施的模塊化生產(chǎn)方式，把大規(guī)模制造的成本優(yōu)勢和滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的定制化結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模定制化生產(chǎn)，在滿足消費(fèi)者更加個(gè)性化需求的同時(shí)，大大加快了對需求的響應(yīng)時(shí)間。

　　為了更好地服務(wù)消費(fèi)者，制造業(yè)出現(xiàn)了由單純制造向服務(wù)型制造模式轉(zhuǎn)變的新趨勢。在服務(wù)型制造模式下，制造企業(yè)以“產(chǎn)品+服務(wù)”的形式為客戶提供全面解決方案。比如，英的羅爾斯羅伊斯公司為客戶提供的不僅僅是傳統(tǒng)的維修服務(wù)，還整合了增值服務(wù)，保障了航空公司服役飛機(jī)良好的使用狀態(tài)。

　　總之，前衛(wèi)制造業(yè)是以顧客為，不斷響應(yīng)市場需求變化，綜合了技術(shù)創(chuàng)新、組織方式創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)、、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)，從而取得理想的經(jīng)濟(jì)社會效益的制造系統(tǒng)的總稱。而“智能制造”是前衛(wèi)制造業(yè)發(fā)展到當(dāng)前階段，整合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新代信息技術(shù)，由集中式控制轉(zhuǎn)向分散式增強(qiáng)型控制，并通過物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，以及三項(xiàng)集成(縱向集成、端對端集成、橫向集成)，實(shí)現(xiàn)智能化、社會化生產(chǎn)的新形態(tài)。從技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和模式創(chuàng)新三個(gè)維度認(rèn)識“智能制造”，有利于更好地把握中制造業(yè)當(dāng)前所處位置以及未來努力的方向，避免盲目求新和急于求成的傾向。